国家安全监管总局新闻发言人黄毅24日表示，断裂的哈尔滨阳明滩大桥肯定有问题。目前，哈尔滨市已经组成事故调查组，将调查出事车辆的单位、货主、荷载等。当地政府官员称，此次桥梁坍塌事件与哈尔滨市最近接连发生的路面塌陷事故无任何关系，桥梁坍塌可能因严重超载所致。
安监总局：将及时公布事故调查情况
国家安全监管总局新闻发言人黄毅24日表示，哈尔滨大桥坍塌事故按目前掌握的情况看属于较大事故，由市级政府组织调查处理，省政府进行挂牌督办，安全监管总局也将关注事故调查处理，进行督促指导，相关情况将及时向社会公布。
黄毅是在昨天上午召开的国务院新闻发布会上做上述表述的。在回答记者有关哈尔滨阳明滩大桥断裂问题时，黄毅说：“我认为好像刚投入运行一年多就发生了断裂，肯定有问题，但什么问题，需要在事故调查之后才能加以确认。一旦有了结论，我们会让当地的事故调查组及时地向社会予以披露，我们也希望新闻媒体予以监督。”
此外，黄毅在回答媒体记者关于“近期城市道路坍塌”的问题时表示，一些城市建设过程当中对地下管网缺乏统一的设计和管理，因而造成一些局部的坍塌，甚至造成管路破裂和燃气泄漏，影响到周边居民的安全。安全监管总局已跟住房城乡建设部就此进行了会商，就加强城市建设规划、地下管网安全管理相关问题，研究制定了一些措施，目前正在积极地落实。
哈尔滨市政府：将查车辆单位与荷载
据央视报道，哈尔滨市政府昨日上午举行发布会，哈尔滨市政府秘书长黄玉生向媒体通报了阳明滩大桥引桥坍塌抢险救援情况。目前，哈尔滨市已经组成事故调查组，由安监局、交通局、公安交管局对出事车辆的单位、货主、荷载等进行调查，市建委组织专家等对桥梁设计、施工等相关情况进行调查，事故原因正在进一步调查中。
市政府秘书长：可能涉及严重超载
“现在我们第一位的是要抢救伤员，包括省委省政府的领导、市委市政府的领导，都要求第一位要抢救伤员，不惜一切代价全力以赴”。关于坍塌事故发生的原因，黄玉生说，就目前现场的情况看，初步怀疑车辆超载，但具体事故原因还要在专家组调查确定后对外公布，“我在现场看应该说是超载，可能涉及严重超载。”
黄玉生在会后接受记者采访时说，此次桥梁坍塌事件与哈尔滨市最近接连发生的路面塌陷事故无任何关系，哈尔滨市近期会对全市所有桥梁和路面进行全面检查。
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涉事公司股价下跌
阳明滩大桥的施工方为中国交建下属的中交二航局以及中国铁建十三局集团四公司。据黑龙江当地媒体报道，这座从开工到贯通仅用了18个月的大桥，曾被称为“哈尔滨速度、哈尔滨奇迹”。而项目的施工方中国铁建十三局集团四公司还因阳明滩大桥项目申报鲁班奖；中交二航局第二工程有限公司哈尔滨市阳明滩大桥项目部荣获“哈尔滨市重点工程劳动竞赛先进单位”称号。事故发生当天，记者发现中国交建(601800.SH)下跌0.66%，中国铁建(601186.SH)下跌1.58%。
中交二航局承建的阳明滩大桥二标段，是大桥最为关键、技术难度最大的部分，工程内容包括江心岛引桥、南汊主桥和南岸滩涂引桥。据《证券日报》记者了解，中交二航局承建的桥段与坍塌桥段不属于同一施工项目。所以这个事故跟该公司无任何关系。
-背景
工期减半曾被称为火箭速度
阳明滩大桥位于哈尔滨市西部松花江干流上，因主桥穿越松花江阳明滩岛而得名。工程估算总投资18.82亿元。2011年11月6日，阳明滩大桥通车时，哈尔滨市建委有关负责人曾表示，大桥预计工期3年，但仅用了18个月多就完成了建设任务。
阳明滩大桥为哈尔滨市首座悬索桥(双塔自锚式悬索桥)，全长7133米，其中桥梁部分长6464米，接线道路长669米，每小时车流量可达9800辆，桥面宽度41.5米，双向8车道，主桥跨度427米，主塔高80米，桥下通航净高不小于10米。设计时速80公里，最大可满足高峰期每小时9800辆机动车通行。
据黑龙江当地媒体《生活报》7月17日报道称，松花江公路大桥于1983年5月动工修建，1986年8月30日竣工，桥长为1565米。与之相比，全长7133米的阳明滩大桥建设速度如同“搭载了火箭”。
报道指出，自锚式悬索桥在桥面上需要很大的水平力。经过科学计算、论证和实验，采用钢混叠合梁当承担水平力的桥面梁，很好地解决了桥面沥青混凝土和桥面之间的关系。此外，桥梁防洪能力达300年一遇，设计最高及最低通航水位分别为120.3米和113.1米，满足三级航道通航要求，市民无需担心阳明滩大桥的质量。
据新华社记者了解，2011年9月23日，在建的阳明滩大桥曾发生横梁滑落事故，一个正在安装的横梁意外滑落，5名工人在横梁滑落过程中被甩落地面，造成不同程度受伤。
