新华网能源频道9月10日消息(和佳) 成品油调价“靴子”终于落下。10日，国家发展改革委发出通知，决定自9月11日零时起将汽、柴油价格每吨分别提高550元和540元，折算到90号汽油和0号柴油(全国平均)每升零售价格分别提高0.41元和0.46元，其中，北京92#汽油、0号柴油每升零售价分别上涨0.44元和0.47元。这是发改委年内第四次上调国内成品油价，也是油价“三连跌”后的“二连涨”，此次调价后，北京92#汽油零售价将重回“8元时代”。

　　事实上早在几日前，市场就已预期周一“油价上涨”。在许多人看来成品油调价窗口开启是板上钉钉的事，只需等待发改委发布通知。记者10日中午在位于大兴区西红门镇的中石油、中石化加油站看到，前来加油的车虽然没有排成长队，但也是络绎不绝。

　　中石油西红门镇一加油站的员工告诉记者：“周末这两天确实过来加油的车比平时多了，而且车主基本上都是选择加满，而平时车主选择加100、200块钱的多一些。现在自助加油每升便宜2毛钱，涨价后优惠还会继续。”而中石化加油站的员工则表示，近日加油的车量数目和平时差别不太大。“我们这里靠近几个小区，附近就只有我们这一家加油站，所以顾客量比较稳定。”

　　在加油站，记者还随机采访了几个正在加油的车主，发现他们对于调油价心态各不相同。

　　物流、出租车司机：油价“破八”日子难过

　　一位出租车司机跟记者算了一笔账：“我每天最少跑10个小时，平均每小时拉活儿能挣50块，一天下来也就是500块。可是每天要交170、180块钱车费，加上150到200块钱的油钱，一天挣100块。如果油价涨到8块钱，每天油钱就得多花20多块。这的确挺多的，很难接受。”

　　而另一位出租车司机对“油价上调”却表示出理解：“石油是不可再生资源，越用越少，所以它的价格必然是往上走的，这很正常。涨价前我不会去排队加油的，一箱油省个十几二十块钱，不如多拉几趟活儿就回来了。”

　　对于调价幅度，一位大型货车司机表示油价每升涨两、三毛还可以接受。“我一天跑车大概用500到600块钱油，像我们这种大车的耗油量大。”另一位小货车车主告诉记者，他自己做小生意，平时需要开车运货，运输成本上涨会对收入造成直接影响，现在的油价已是可以接受的上限。

　　卓创资讯分析师陈晴认为，对于以油品为主要生产资料的物流运输业而言，此次成品油价格的上调将无疑要提高各个企业的油耗成本。卓创数据显示，目前运输成本占物流企业成本的70%左右，而油价成本占运输成本的一半左右，此次柴油价格上涨幅度为470元/吨，将直接增加3%左右的运输成本，进而增加超2%的物流成本。

　　记者采访发现，许多前来加油的车主对于“油价上涨”的心里准备早已做足，今年油价调整频繁，渐渐也已适应。“关注油价也得涨，涨了也不能不开车。”一位车主笑言，“你关注，或不关注，油价就在那里。”言语间却流露出几分无奈。

　　私家车主：对油价调整不敏感

　　对普通私家车主而言，油价上调对于选择出行方式有较为直接的影响，不过，不同的收入群体对于上调幅度的承受能力差异较大，不同的年龄层消费观念也不同。

　　记者采访了几位在企业工作的“80后”白领，他们普遍对进入“高油价时代”较为适应。“因为从买车的时候起，油价就已经飙到8块钱了，再调整我也没有很明显的感觉了。”雷小姐说，“涨也得开车呀，不然单位这么远，公交无法直达，也没有可以替代的交通工具了。”

　　在北上广等一线城市，像雷小姐这样的通勤距离超过50公里的上班族不在少数。而油价上涨使得“养车费”进一步攀升，对于许多工薪阶层而言，“买车梦”似乎更加遥不可及了。也有不少车主表示，油价破八将减少开车出行。 “油价上调前我会提前去把油加满的。我的车油耗比较大，一升油省几毛钱，一箱就能省不少，能多跑不少公里呢”“70后”康女士告诉记者，其实是否选择提前加油更多地取决于车主的心态，“听说明天要调油价，为什么要空着油箱呢？能省则省，积少成多嘛！”

　　听到“涨价”二字，许多车主不免抱怨：“好不容易物价落下来了，现在油价又涨，一涨全跟着涨！”对此，厦门大学能源经济研究中心主任林伯强解释说，此次油价上调对居民的日常生活影响有限，不必担心通胀抬头。在中国家庭能源消费中，电和天然气占大部分，而燃油的权重仅为2%，另外油价上涨向下游传导具有一定的滞后性。