“近年来，汽车行业发展出现新趋势、新挑战，广汽始终坚定向科技型企业转型，推动企业规模、综合实力、发展质量实现全面跨越式发展，形成全产业链布局，持续深化转型升级，助力实现汽车强国梦。”曾庆洪说。

　　创新部件技术完善核“芯”产业链

　　“关键零部件是汽车之本。中国汽车发展速度超出预期，但在新冠肺炎疫情和自然灾害的背景下，芯片等核心电子零部件生产不足，全球芯片供应短缺，影响了中国汽车行业的发展。”曾庆洪说。

　　他提出，中国汽车要强国应先解决芯片问题。一方面，建议加大对汽车电子产业链的精准扶持，制定并落实专项激励措施；加快国内车规半导体标准体系建设、汽车关键电子零部件产业路线图的实施，完善行业监管机制；优化营商环境，助力企业投资整合；另一方面，建议加强国际合作，探索合资合作或深度战略合作，进一步提升产业链国际竞争力。

　　2020年9月，广汽资本通过旗下福沃德基金投资了边缘人工智能芯片品牌地平线。广汽研究院、广汽资本分别与地平线签署战略合作协议，并联合发布广汽版征程3，计划将在未来的车型中量产搭载。

　　曾庆洪表示，“十四五”期间，广汽集团将围绕零部件补链强链，从梯级零部件研发体系、核心零部件发展、软件化能力提升入手，充分发挥零部件事业本部职能，推动产业升级，全方位提升核心竞争力。

　　疫情期间，广汽集团积极履行国企担当，迅速行动，跨界生产防疫物资；同时紧抓汽车生产线，2021年1月，广汽集团生产汽车19.2万辆，较2020年同期增长39%；销售汽车21.7万辆，较2020年同期增长23.3%，取得开门红。

　　曾庆洪在广汽集团“疫情防控、复工增产”总结大会上致辞。新华网发

　　加快推进智能网联打造新能源汽车生态圈

　　2020年10月，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》。规划指出，坚持新发展理念，以深化供给侧结构性改革为主线，坚持电动化、网联化、智能化发展方向，以融合创新为重点，突破关键核心技术，优化产业发展环境，推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。

　　据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布数据，截至2020年12月底，全国充电基础设施累计数量为168.1万台，车桩比例约为3:1。

　　广州车展上，埃安Y全球首发。新华网发

　　如何清扫智能网联新能源汽车发展路上的障碍？曾庆洪认为，首先要解决新能源汽车“充电难”“充电慢”的问题。他建议，推动配套基础设施建设，国家相关部委加强统筹、规划布局，完善充电站布局和配电设施建设，增建普通充电桩和大功率快充站；加快技术革新，在国家层面提高重视和统筹规划，加大快速充电技术领域的产学研合作和投入。

　　此外，智能网联汽车缺乏道路测试操作指引、基础设施受限和V2X设备装配率低的问题，使得智能网联汽车受限在“单车智能”的技术路线，减缓了网联化发展进程。

　　“发展智能网联汽车，法律法规要跟上。”曾庆洪说。他建议，要尽快完善现行交通安全和道路测试相关法规，加快自动驾驶相关技术标准的编制和发布，保障现有“单车智能”技术路线并支持“车端智能+网联共享”相结合，同时鼓励车辆安装V2X设备并强化其路权。

　　此外，曾庆洪还建议，要推动自动驾驶专属保险体系的完善进程，构建与自动驾驶技术相匹配的保险体系；同时完善缺陷汽车产品召回相关法律法规，组建缺陷汽车产品召回过程追溯系统；进一步加强对报废汽车回收行业的规范管理，推动汽车零部件再造行业的发展。

　　按照规划，广汽预计将在2025年全面实现电气化，新能源汽车产品占整车产销规模超20%；2023年L3大批量应用，2024年推出全新电子电器架构量产L4，2025年实现特定场景下L4智能驾驶商业运营。