国内最大跨度公轨两用多塔刚性悬索桥永宁大桥今日正式通车

　　今天（6日）上午，国内最大跨度的公轨两用多塔刚性悬索桥——浙江温州瑞安永宁大桥正式通车，这座桥有什么特色、给当地带来了哪些变化？一起来看。

　　“三桥合一” 永宁大桥攻克三大难题

　　今天上午，这座横跨飞云江南北两侧的交通动脉正式开通运营，标志着瑞安南北两岸交通格局迎来大变革。

　　过去，从瑞安市区到飞云江南岸需要绕行飞云江一桥或三桥，如今，通过永宁大桥可节省约20分钟车程。

　　据现场工作人员介绍，大桥全长约3.12公里，上层设计时速80公里，双向六车道，下层设计时速60公里，双向四车道，区域通行效率显著提升。

　　这座桥是浙江省首座“三桥合一”的双层特大桥。桥梁上层承载温瑞大道快速路，下层后续会贯通市域铁路S3线及过江通道，是集市域铁路、快速路、一级公路、非机动车及人行通道于一体的综合性过江通道，也是全国最大跨度的公轨两用多塔刚性悬索桥。

　　这座桥在建设过程中攻克了最大顶推跨度、最大支反力、最大抄垫高度三大世界级难题。

　　简单来说可以把造桥想象成“搭积木过河”，桥是一段一段往前推的，这个“推”的距离就是顶推跨度。比如要跨过一条260米宽的江，中间不搭支撑，全靠一头推过去，还不能沾水，难度非常大，一般都会多设置几个临时墩来支撑。

　　但是永宁大桥下是飞云江航道，受通航限制，只能设置一个临时墩，所以最大顶推跨度达到130米，是国内在建顶推跨度最大的刚性桥梁。

　　因为只有一个临时墩作为“撑点”，墩子承受的力量就是最大支反力，这个支撑点要扛住4270吨，压力全靠它顶住，这也是国内顶推桥梁之最。

　　为了保证桥面坡度和标高，最后要进行微调。工人们在千斤顶下面垫了3.7米高的钢板，相当于垫起一层半楼房的高度，这也是国内顶推施工中最高的抄垫高度之一。

　　千年飞云渡 九桥通未来

　　飞云江畔的飞云渡，渡程两千多米，千百年来是瑞安南北通衢要津、商贾必经渡口，江宽流急，翻船事故多发。早些年，乘船是大家过江的唯一方式。当地人告诉记者，如果过江的人多，有可能会在这等2~3天才能乘船。

　　如今，飞云江上已经建成了九座大桥，架起的不仅是瑞安联通四方的交通脉络，更是串联起了飞云江南北两岸的经济，未来还将为浙南、闽北、赣东区域的协同发展提供关键支撑。