今天（9月9日），成功穿越长江水域的世界最大直径高铁盾构机“领航号”，在经过41天整机深度维修保养后，在崇太长江隧道2号竖井顺利完成二次始发，以全新状态开启陆域段掘进任务，向着15米级超大直径盾构机独头掘进13.2千米的世界纪录全速进发。
全长14.25公里的崇太长江隧道连接上海崇明与江苏太仓，是国家“八纵八横”高铁网新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段的关键控制性工程，其中采用盾构法施工的盾构段长13.2公里，包括11.3255公里的水域段和1.8755公里的陆域段。
“领航号”盾构机刀盘直径15.4米，全长148米，总重约4000吨，是目前世界最大直径高铁盾构机。此次“领航号”二次始发，集设备深度维保、密闭地下始发、超长距离掘进三大技术突破于一身，是我国超大直径盾构装备、隧道施工及智能运维全链条自主创新能力的集中体现。根据建设进展安排，崇太长江隧道预计2026年底实现全线贯通。通车后，上海崇明将结束不通铁路的历史，高铁从崇明经太仓至上海宝山站全程仅需17分钟。
（总台记者 徐大为）
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