零下50度的考验
工程线路全长约292.995公里,途中丘陵、林区广袤分布。同时,由于纬度高,冬季日照时间短,气候寒冷,大风暴雪频繁,冬季供暖期一般持续6个月左右。
“最寒冷的时候,这里都等到零下50度,滴水瞬间成冰。”王珂说。
高铁运行受雪害、冻胀等客观自然条件的影响,对工程结构的耐久性、强度和刚度要求更高,对接触网架设的平顺性、稳定性要求精准,对材料运输、施工安全、工程质量、“四新”技术应用等提出了挑战。
建设者们坚定意志,在山野林壑间推进工程建设。一场大雨过后,施工便道泥泞不堪,他们拉着沙子上工,一边抛洒沙料,增加路面摩擦力,一边驱车向工地推进。哈尔滨特大桥上,数十名建设者迎着大风,拖动着电缆,蹒跚向前,展放到位。施工中,为了节约路途往返的时间,建设者早上7点出发,晚上8点才返回驻地,坚持工地就餐。在深山的信号中继站内,他们借助小小的暖风炮保温,坚持作业,数十万根细小的缆线,不能接错任何一根,一边是冰冷的双手,一边是谨小慎微的工作,他们顶住困难,在保证准确率的同时,严把工艺关,上演着中国工匠的“绝活儿。低温也给恒张力放线车、轨道吊等大型设备带来了严峻考验,“有时出现点不着火,发不动车等尴尬情形”,负责电气化专业施工的项目经理郑宁科介绍道:“我们成立了机械保障组,24小时轮班倒,每隔几小时发动一次,进行热车”。
严寒之下,面对线路设备室尚无临时电源、严格的林区防火要求以及大型发电机、煤炉子均不能满足施工要求的严苛条件,采用燃油暖风机进行室内升温,解决了室内保温难题。“暖风炮可是我们的宝贝,大家见到它就很亲热”,项目部副经理韩迎军调侃道。施工中,建设者利用发电机作为临时电源,对已安装的配电所盘柜进行加热保护,防止低温对设备液晶屏、电池等柜内元器件造成影响。同时,低温环境会让连接设备间的普通电缆变得“硬”、“脆”,降低了绝缘性能。对此,项目部加大投入,通过采购防寒防冻型电缆,“抵御”寒冷带来的困扰。
哈牡客专施工现场。牛荣建摄
千方百计力保工程质量
工程量大、专业接口多,物资种类繁杂,组织管理就显得尤为重要。建设者以信息化技术助力现场管理,打通施工管理对接通道。项目部建成了占地一万六千平方米的大型的物资料库中心,5000多种材料按类区分,整齐码放,36个摄像头全天候保驾护航。
物资料库中心主任沈永江介绍说:“上班三十多年,从来没有见过这么大的料库,各种电缆盘和材料分区存放,为了便于存储和搬运,对设置的多通道并结合哈牡四电集成项目专业进行命名,电化路、通号路、电力路及哈牡大道很好地体现了我们的职业特色”。项目部购置了自动化标准腕臂、吊弦预配生产线,实现自动化精准加工,并采用二维码给每组腕臂制作“身份证”。
通过手机扫一扫,清晰显示:腕臂安装地点、锚段、支柱号、腕臂参数、计算人、施工负责人、质检员等信息,做到实名可追溯,全过程可控。“这不仅确保了配件精度,还大大提高了物资供应效率,较之以前,功效提高了近四倍”,电气化工程师李伟自豪地说。
复杂多变的气候环境要求建设者必须把好每一道关。除了细致做好多种方案报审外,坚持对进场材料及分部工程进行监督检验。创新安装电缆伸缩缝防护装置,改变了以往采用电缆槽防护方式。“全国只有一个厂家生产这种材料,应用标准和要求都很高”信号专业项目经理宋良军说。通过开展以建设、设计、监理、施工单位等多方参与的首件工程定标活动,发挥各方智慧,达到室内控制设备柜体垂直度偏差小于1.5毫米,相邻水平偏差小于2毫米,相邻设备柜盘面偏差小于1毫米的极限标准,以此为样板,引领全线施工标准。