黑车司机收编“微循环”

　　　仙林黑车越来越难找了

　　10点06分，出了地铁仙林中心站，陈雷乘上了苏AF8635循环中巴车，想了解仙林有无黑车。司机张文称：“我原来就是黑车主，5月份才被‘收编’进公交公司。每月能拿四五千元，还有各种保险，黑车是不干了。”

　　陈雷又从金鹰奥莱城，转到南财、再到南师大、南邮和学则路地铁站，也没发现黑车踪影。“现在黑车是少了很多，”南财大保安反映，晚上有时还能见到黑车。

　　“黑车不会一打就死，管理松一松，就会死灰复燃。”陈雷说，下一步，打击黑车的决心仍要坚定。

　　　体验151路“过江难”

　　　改善过江条件安全候车

　　11点40分，在仙林站，陈雷坐上了K1六合直达车。随后，陈雷再从六合辗转到浦口，查看公共交通基础较弱的江北公交情况。151路，从柳洲路站到鼓楼，是南京有名的“过江难”线路。

　　在明发滨江新城站下车后，陈雷步量斑马线到站台的距离，“只有4米。车只能停在斑马线上下客，车后又是路口，太危险！站台起码要向前移十米。”而再往前走，柳洲路东站站牌竖在绿岛里，乘客在快车道上候车。“要尽快把绿岛改成站台，让乘客安全候车！”陈雷表示，下一步，将线路问题逐一与公交管理部门协调，改善过江条件并确保乘客安全候车。