9月10日，北京市第二中级人民法院，张曙光在庭审中。新华社记者公磊摄
三天前，原铁道部副总工程师、运输局局长张曙光法庭上一席供述，引发舆论哗然。他称当年收受企业2300万元，是因参评院士“需要花钱”。中科院次日发声明称，张曾两次参评落选，未曾收到过与张“花钱参评”相关的投诉。
根据新京报记者调查，张曙光曾为“组织科研成果”花费。他参与院士评选的个人著作，涉嫌由专家团队在集中时间段内集体完成。另据了解，张曙光被铁道部推荐为院士候选人时，时任部长刘志军“集全系统之力”力挺。虽然张两次参评落选，不过爆出的院士制度问题也再次被关注。
昨天，有相关部门的科技专家向记者披露，原铁道部副总工程师、运输局局长张曙光当年参评院士，涉嫌学术造假。
9月10日，张曙光案在北京二中院开庭时，他在庭上称索贿2300万系因参评院士“需要花钱”。
据新华社报道，张曙光称，他先后3次向今创集团总裁戈建鸣索取钱款800万、两次收受武汉正远铁路电气有限公司法定代表人王建新1000万、收受北京博得交通设备有限公司法定代表人陈丙玉钱款500万，均与参评院士“需要花钱”有关
据报道，王建新在接受调查时曾称，“2008年7、8月，张曙光找我去他办公室，当时他正在准备第二次申请院士，需要组织科研成果，让院士们了解他的成果，还要打点评审，需要一些费用。”
昨日，相关知情科技工作者分析，张为参评院士“组织科研成果”，的确曾花费。
早在两年多前，新京报记者就曾接到张曙光参评院士存在造假的举报，并进行了调查。张曙光申报中科院院士材料中的部分个人专著，涉嫌由专家团队完成。此外，张的一些论文涉嫌挂名造假。
【参选】
“超出能力”的专著
铁路系统内部人士介绍，2007年张曙光被推荐候选中国科学院院士时，是以铁道科学院首席研究员名义被铁道部推荐。当时一些老科技工作者反对，主要与参评材料有关。
根据内部人士掌握的材料，2007年张曙光候选院士“被推荐人附件材料”中，张曙光以个人名义出版两本“专著”：《铁路高速列车应用基础理论与工程技术》(下简称《高速列车技术》)，《超大型工程系统集成与实践》。
两本专著既有理论也含实践，涉诸多领域及学科，比如，转向架及轮轨动力学(机械和力学)、列车牵引和制动(电传动技术)等。
“著这两本书，需要有很宽的知识面和深厚的理论功底，而张曙光不具备这些条件。”上述内部人士介绍。张曙光1982年毕业于兰州铁道学院机械系车辆专业，毕业后在车辆段搞车辆维修工作，后来在铁道部做车辆运用的技术管理工作。
“他没有搞过理论研究，不具备写这些章节的能力。”内部人士称。
2007年，中科院院士增选初步候选人名单，张曙光在列。不过，最终评选结果落选。
上述内部专家分析，这或与张的两本问题“专著”有关。
【运作】
“集体劳动的成果”
前述铁路系统内部人士介绍，当年张曙光参评院士，背后有一个专门的运作团队，专著由专家组编写完成。
记者拿到一份《高速列车技术》“编写组专家通讯录”，涉及铁道部、南车集团四方股份公司、北京交通大学、铁道科学研究院、同济大学、西南交通大学等6个单位人士，其中又以北京交通大学和西南交通大学为主。
编写者涉及30人，职务职称涉及副司长、副处长、教授、副教授、讲师、研究员、工程师、副总工程师等。专业涉及车辆工程、热能动力、安全工程、信息、机车车辆、电力电子与电力传动牵引传动及控制、交通信息工程与控制。
通讯录上还注明了编写的时间和地点：“第一阶段：2007年2月26日~3月8日，香山金源商务中心酒店”，“第二阶段，2007年3月9日~3月14日，嘉苑饭店(清样毛校第一稿，3月14日完成)”。
2011年3月，针对张曙光相应举报，新京报记者依次拨通专家通讯录登记的手机号，个别号码停机，大部分专家称时间过去太久，“不记得了”、“不清楚”。
同济大学一位机车车辆专业的教授否认参与编写，但承认曾被告知他的研究成果会被引用。
多名曾参与编写《高速列车技术》、要求匿名的专家回忆，是在酒店封闭式写作，当时正赶上2007年元宵节，因编写时间紧，都没回家过节。
上述专家说，编写内容根据各专家研究方向而定，“内容一半是整理，一半是写作。”
一位要求匿名的专家表示，并不清楚编写内容最终去向，更不清楚编写内容与张曙光有关。
也有专家称知道《高速列车技术》最后成为张曙光的专著，“这动用了铁路系统所有资源”。
上述参与编写的专家说，《高速列车技术》，内容是彼时国内铁路系统顶级专家执笔所写，从一稿、修改稿、毛校到定稿，都是集体劳动的成果，反映当时铁路系统机车的最高水平。“书的内容并不假，是铁道部几十年的积累，但张曙光没有参与写作，他只是在编写过程中提过意见。”
他还回忆，“几本书有几个编写组。要求1月份出初稿，2月份交定稿，时间很紧。”
据记者了解，编写工作前后耗时1个月，吃住都在酒店，费用数十万元。费用由铁道部进口高速动车组的一家代理公司支付。
